池黃高鐵全線最大跨度系桿拱順利合龍

入伏以來，安徽開啟晴熱高溫模式，池黃高鐵云山特大橋建設現場也一片火熱。8月12日，隨著最后一節鋼管拱肋精準就位，中鐵上海院總體設計的池黃高鐵全線最大跨度系桿拱——云山特大橋144米系桿拱順利跨中合龍，標志著該橋主體結構基本成型，為項目后續鋪架工作提供了有力保障。

池黃高鐵云山特大橋位于池州市境內，全長約2747米，采用1-144米系桿拱橋跨越G318國道。遠遠望去，青山滴翠間，一座紅色拱橋雛形盡顯，該橋結構流暢、造型優美，宛若一彎飛虹，建成后將為池黃高鐵再添一道靚麗風景。池黃高鐵總體設計負責人王春雨介紹，云山特大橋在設計上秉持實用美觀兼顧的原則，充分發揮“梁受彎、拱受壓”的結構特性和組合優勢，產生了“1+1＞2”的效果。

池黃高鐵自安徽省池州站至黃山北站，是武杭快速高鐵網的重要組成部分，全長121.4公里，設計時速350公里，沿線地形復雜，風景名勝相連，高達89.34%的橋隧比在長三角地區高鐵建設中較為罕見。項目建成后將有效串聯起皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖），縮短與上海、杭州、武漢等城市的時空距離，為群眾出行提供舒適便捷的選擇，也為皖南經濟發展注入強大的動能。

池黃高鐵云山特大橋